“十二五”期间，鞍钢集 团获得授权专利5154件，其中发明专利1445件，与“十一五”相比，授权专利数量增长3.1倍，授权发明专利数量增长5.6倍，共拥有有效专利 6623件。2011年～2014年，鞍钢集团获国家科技进步奖8项，比“十一五”增加2项；获得冶金行业科技进步奖51项，比“十一五”增加17项。

专利数大幅度提升，新产品开发量节节攀高，科技研发基础条件建设持续推进，研发团队不断壮大……“十二五”期间，鞍钢以良好的科技创新保障制度和浓郁的科研氛围，上至公司高管、下至基层科研人员，在创新的气候和土壤中，用科研的硕果让鞍钢收获了创新的效益，也绘出了科技鞍钢的“版图”。

记者从刚刚结束的鞍钢职工代表大会上获悉，2016年，鞍钢将构建创新发展新优势，激发科技创 新蕴藏的潜能，努力实现科技创新指数达到62（创新指数是表征创新具有成效的上市公司整体走势的可交易指数，去年鞍钢该指数为58），科技降本增效40亿 元的目标，关键项目实现重大突破，提升企业核心竞争力。

科技跟着市场跑

“十二五”期间，鞍钢研发的一批核心技术成果在解决行业难题，引领行业发展方面起到了重要作用。

其中，“分步浮选中矿高效综合利用技术研究”为全国近50亿吨含碳酸盐贫赤铁矿资源的高效开发利用带来了广阔前景；“氧化钒清洁生产工艺”从源头上彻底解决提钒废水难以有效治理的世界性难题；国内独有“大型电炉钛 渣冶炼技术”，对促进攀西地区乃至中国钛工业的发展具有战略意义。

仅2015年1月～9月份，鞍钢集团共完成新产品开发和推广产量400余万吨，创效数亿 元。其中，鞍山钢铁2015年全年新产品产量预计达到502.86万吨，实现科研创效3.08亿元，获得国家“三新”减免税8050万元。

在开发新品种方面，鞍钢以市场需求为导向，积极推动重点产品协同市场开发。仅2015年前9个月，该公司6大重点产品协同市场开发小组根据各自产品的特点和用户的需求积极开展工作，走访用户100余家，签订系列战略协议、技术协议数十份，销售各类产品200余万吨。

鞍山钢铁和攀钢集团两大区域公司通过加大调品工作力度、深入推进EVI（供应商先期介入）工作、形成产销研用互动机制等举措，加大新产品研发力度，在汽车用钢、S450AW钢产品、英标ф40毫米热轧带肋钢筋、钛合金油井管系列产品、贝氏体钢轨、高温合金、特种不锈钢、940球扁钢等重点新品种研发和推广上取得进展。

“以前，我们拿着产品对客户讲性能、说优点，磨破嘴皮子，讲得口干舌燥，人家也未必‘买账’。”

鞍钢集团钢铁研究院汽车钢技术研究室主任王旭说，如今，我们产品连同一份产品性能数据资料，一并交到客户手上。“有据有证，东西好坏一目了然，产品推荐也容易多了。”

依据市场和客户的需要开发有针对性的产品，也让鞍钢集团钢铁研究院新型铁路耐蚀钢课题负责人郭 晓宏及其团队“火”了一把。鞍钢的引人注目和郭晓宏的“火”，不仅仅因为该产品一“问世”就揽得35000吨合同订单，更源于他们用介子腐蚀替代防大气腐 蚀，缔造了新型耐蚀钢的“鞍钢模式”，一雪鞍钢当年痛失这一领域“霸主”地位之耻，让鞍钢重新戴上该领域技术引领者的桂冠。

大国企要有担当

“鞍钢研发的PG4、PG5钢轨不但满足了大秦线铁路等运煤骨干线路的需要，还使中国一举掌握了单列30000吨重载列车运行的核心技术。”鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院的钢轨专家对自己成果颇为自豪。

“它是鞍钢冷轧生产线的一项重要的创新发明，具有里程碑意义。这项技术属国内外首创，国际上领先。”中国工程院院士王国栋对鞍钢工人李超发明的冷轧乳液清扫技术如此评价。

“我国海洋工程装备产业国产化率不足20%，先进装备材料的进口比 例高达70%以上，难以满足国内海洋开发和参与国际竞争的需要，鞍钢要主动承担起搭建我国海洋装备用金属材料“产、学、研、检、用”技术平台，以核心技术 带动产业发展，对我国海洋装备用金属材料应用形成有力的技术支撑的重任。”鞍钢海洋装备用金属材料国家重点实验室承建单位负责人、鞍钢集团钢铁研究院院长任子平如此说。

“十二五”期间，鞍钢集团积极承担国家项目，并积极推动成果转化。“十二五”期间，鞍钢《大型 铁矿山露天井下协同开采及风险防控关键技术与应用》项目荣获国家科技进步二等奖，牵头负责的“油船货油舱用耐腐蚀钢板工业生产技术”课题和鞍钢参加的“高 硫高酸油气环境下低合金钢的耐腐蚀与强韧化技术”“强度耐腐蚀石油天然气集输和输送用管线钢生产技术”3项科技支撑计划项目，均顺利通过科技部验收。

2010年，国家启动了“十二五”科技支撑计划重点项目——“油气开采与储运用高品质耐蚀钢生产技术”，旨在开发大型油轮货 油舱用高品质耐腐蚀钢等生产技术，解决我国油气开采、输送和储运过程中的钢铁材料腐蚀问题。由鞍钢承担子课题——“油船货油舱用耐腐蚀钢板工业生产技 术”通过国家科技部验收，项目开发的新产品耐腐蚀指标较传统钢板提高5倍以上，打破国际技术壁垒，油船货舱耐蚀钢成功用于国内首艘耐蚀油船“大庆435” 号示范船，体现了鞍钢在船舶和海洋工程用钢研发领域的独特优势和竞争实力。

2015年，由鞍钢承担的国家低碳技术创新及产业化示范工程项目——“新一代TMCP技术创 新及产业化示范工程”顺利通过验收。该技术的应用，实现了产品合金元素减量化生产或产品性能升级的技术突破，达到了钢铁生产过程的低能耗、低资源消耗和减 少排放的总体目标，年创效3000余万元，且社会效益显著。

当前，鞍钢建成了“钒钛资源综合利用国家重点实验室”和“海洋装备用金属材料及其应用国家重点 实验室”，后者还进入第三批企业国家重点实验室名单。由攀钢与中国科学院牵头成立的钒钛磁铁矿资源综合利用产业技术创新战略联盟，正式列入国家试点联盟。 据了解，鞍钢还将与中科院在攀西钒钛资源综合开发利用、节能减排、高性能金属合金材料三大领域进行战略合作。

让创新有土壤

“哪些科技体系创新改革配套政策没落实？”“束缚科技人员创新动力的环节有哪些？”“需要解决的问题及解决问题的意见或建议是什么？”……

在2015年年中召开的鞍钢集团钢铁研究院科技人员调研座谈会上，针对这些与科技创新配套工作 密切相关的问题，与会人员进行了讨论。会后，鞍钢制订问题整改计划，提出了首席专家薪酬待遇、科研人员自费学历升格、科技成果推广转化等7个重点问题并附 具体案例分析，明确了主责单位和督办部门。

近年来，为了给科研创新提供良好的制度保障，鞍钢集团加强技术创新体系建设，成立了技术创新领 导小组和技术专家委员会，组建了钢铁研究院、钒钛（钢铁）研究院、矿业设计研究院，建立了鞍钢集团技术专家库，首批入库专家达648名，保证了各类专业技 术咨询、评估、审议等活动科学高效。

为了给科研人才营造更好的创新氛围，也为了让科研人才在鞍钢能够更好地成长，鞍钢集团出台了 《技术创新效益评价及奖励管理办法》《鞍钢集团公司技术协同项目管理办法》《鞍钢集团公司重大科学技术奖管理办法》等13项科技管理配套制度，以及《研发 岗位等级序列指导意见》等6项人才激励政策。科技管理信息系统的上线运行，实现了鞍钢科研项目、科技计划、国际标准、知识产权的信息化管理；矿山、焦化、 炼铁、炼钢、轧钢五大对标平台的建立，以及鞍钢集团双月科技例会制度的实施，使鞍钢实现了同向研发，资源共享，不断提高研发创新效率。截至2014年底， 鞍钢列入国家人才计划人员6名，列入地方（省、市）人才计划人员189名。

2014年初，鞍钢化工事业部庞庆益从一名作业区副作业长“摇身一变”，成为该事业部机械首席工程师，享受副厂级待遇，拿到了比过去高出一大截的工资。如今，庞庆益已经在重大技术革新、提升设备运行性能上屡立战功，通过专业领域实现了自我价值。

“十二五”期间，鞍钢与攀钢实现了重组整合，为了加快双方的技术协同融合，鞍钢下达年度技术协同项目计划，实现了“冷轧汽车板开发”“100米钢轨在线热处理工程技术”“酸性服役条件PSL2无缝管线 管的开发”3个技术异地移植，推动了“鞍钢特种建筑用钢应用于高层建筑的技术集成”项目协调。目前，在汽车板领域，攀钢西昌公司已具备生产O5汽车板基本 条件；重轨在线热处理项目方面，鞍钢股份确定了U75V等钢轨生产工艺，并顺利进行了7000多吨批量试生产，标志着鞍钢股份百米钢轨热处理线具备大批量 生产能力，为下一步鞍钢集团公司扩大出口钢轨市场提供了支撑。

按照高标准、严要求、指标清晰、目标量化的原则，鞍钢针对科技重大项目，逐项对比行业指标与历 史最好指标，严格审查后，仅2015年就编制并下达两批集团科技重大项目计划，共15个项目（含50个课题）。鞍钢注重过程管理，实行不定期协调推进和定 期（季度）评价相结合，强化集团重大项目的过程管理，发挥科技评价在项目管理中的作用，有效地调动项目组积极性。 （作者单位：鞍钢集团）