□周　萍　向永川

 

交通兴市，成都市委、市政府的梦想。

出门坐车，出行方便，成都市民的梦想。

优质，高速建成成都二环路“双快”工程，中国十九冶的梦想。

375个日夜，西部铁军将士风餐露宿，攻坚克难，众志成城，用忠诚、用智慧、用汗水、用业绩点燃梦想……

 

“我宣布，二环路东段改造工程EPC2合同段主体工程开工！”2012年4月26日凌晨零时，随着董事长田野一声令下，中国十九冶承建的成都二环路东段改造工程EPC2合同段中央绿化带的两侧立起第一块蓝色围挡，成都市“交通先行”战略项目之一的二环路“双快”主体工程开始全线打围。

全国首创，将快速公交、快速路合二为一，共同架上高架桥的成都二环路“双快”工程，全长28.3公里，是成都市首条大容量快速公交路和中心城区首条快速路，也是成都2012年最大的道路建设工程。这条“双快”路的新建，等于让成都再造一条“强大版”的二环路，将大大改善成都的交通现状。

中国十九冶承担“双快”工程东段解放路至建设南路约3.6公里的施工任务。

2012年4月26日零时，中国十九冶举行了最简短、最低调，但却是最激昂、最丰富的开工仪式。董事长田野铿锵的开工令里，回荡着十九冶人对成都人民的承诺：

科学组织、精心施工、昼夜拼抢，严控工期、争一创优、造福成都。

保安全、保畅通、保配合，控制成本、控制进度、控制噪音，环境美、外观美、行为美。

月亮躲进了深山，星星低声吟唱，当成都人民做着乘坐快车环游城区的美梦时，一群追梦的人踏上了艰辛的追梦征程。

 

十六项第一我们无愧西部铁军的名号

 

“成都东二环工程开工伊始，我们确定了‘争一’的目标。有人怀疑、有人摇头，但我们做到了！这就是西部铁军！”

这是2013年3月17日，田野董事长在成都总部机关查找“十大思想病”座谈会上讲的一段话。

“争第一”，这是中国十九冶确定的成都东二环工程建设的目标，有人觉得目标定得太高，有人半信半疑，有人断言目标不能实现。这都不是空穴来风：成都东二环工程EPC2标段地处中心城区地段，道路所经之处均属交通要道，沿线居民密集，过经车辆众多，交通十分紧张，桥梁施工可利用的空间狭小，几乎无回旋余地，施工受到限制；地下管网纵横交错，特别是燃气管道和高压电缆错综复杂，安全风险突出；构件体量超大，专业化程度高，大型机械设备及周转材料投入量大；外部协调困难，需要与40多个地方政府部门沟通协调。这些都是常规工程遇不到的困难。

而这样一个非常规的工程工期却非常紧张，常规工期应该在两年半完成的工期压缩到一年零两个月；施工队伍众多，大大小小的具有雄厚实力的施工队伍达7个。

实现“争一”目标，只有一个字，难！

但我们是“西部铁军”，再难也要争！

为了争“第一”，西部铁军指挥部前移到东二环。

东二环工程一中标，中国十九冶迅速集合有市政工程施工经验的优秀项目管理人员成立了项目经理部。桥梁公路专家、路桥分公司副经理张发平任项目经理，中国十九冶总经理助理齐玉清负责总协调，借调组织了100多人的项目管理团队，在项目经理下设生产、商务、技术、安全、协调八位副经理，又分设合约、内业技术、工程、质安、材料设备、测量6个职能部门，职能部门下分16个工作组，具体负责技术质量、安全生产、后勤保障和文明施工等。

从成都东二环工程开工的那一天起，中国十九冶董事长田野、总经理蔡仲斌等领导现场坐镇，指挥着强大的项目管理团队高速运转，机关各部室管理人员驻守现场，随时解决施工中出现的问题。只要在成都，田野董事长总会出现在二环现场，一到星期六，无论事务多忙，无论身体多么疲惫，他总会准时出现在东二环项目部会议室，主持召开现场例会。从开工到完工，他和蔡仲斌等领导主持召开了42次办公例会，问情况、找原因、提要求，有苦口婆心的劝说，有轻声细雨的关怀，也有拍桌子发脾气。一个大型国有企业的董事长，就在这简陋的工地“指挥部”里运筹帷幄，为工程建设决策，为全体参战员工传递正能量。

每个大的节点，每个环节的“第一次”，田野董事长和领导班子成员必定到场，任何一个细节，任何一道工序都组织得井然有序，安全有效。2012年9月10日凌晨，东二环吊装首片箱梁，田野、蔡仲斌、刘伟、欧成华、丁晓波、林朝盛、李潇、吴国洪、易图吉等领导现场督导。凌晨1：30，大雨倾盆，但吊装不能停！工人们来不及穿雨衣，更不能打伞，强大的灯光下是他们奋力拼抢的身影。田野和他的副手们矗立在雨中，雨点打在脸上，模糊了双眼，他挥袖擦去，这时，一把雨伞悄悄罩在他的头上，“把伞撤了！”田野轻声命令，“工人们冒雨作业，我们为什么不能冒雨指挥！”伞轻轻挪走了，这一夜，这群人在大雨中指挥着，见证了二环路东半环首片箱梁的成功吊装。

东二环建设牵动着成都市委市政府领导、成都交投领导的心。他们亲临现场，调研指导工作。成都市委书记黄新初、市长葛红林、市政协主席唐川平、市委副书记邓修明；成都交投董事长蔡华等多次来到施工现场，鼓励参建员工建好二环民心工程。

东二环建设也受到了四川省、成都市，甚至中央各大媒体的高度关注，四川日报、成都日报、四川电视台、成都电视台、中国冶金报、中国中冶等媒体一直跟踪报道，宣传东二环西部铁军的壮举。

为了争“第一”，全公司一盘棋一股劲，团结协作创佳绩。

东二环建设的“人、机、料、财、技术”等关键的要素，都由集团公司统一计划，统一协调。东二环施工牵涉到勘察设计及桩基、土建、测量、路桥、箱梁预制、钢结构制作及安装、电器安装等各个专业，涵盖了全公司的专业范畴。

在项目部的科学组织下，成都有限、设备工程分公司、钢构分公司、勘察设计分公司、工安分公司、电装分公司不辱使命、不讲条件，昼夜拼抢，40多家土建劳务队伍在东二环摆开了战场；28个参建单位“比速度、赛工程进度；比安全，赛遵章守纪；比质量，赛工程创优；比管理，赛创利能力；比技术，赛科技创新；比团结，赛协作精神”，参建员工在劳动竞赛中创优争优，26支作业队、30名员工在竞赛中获优秀单位和优秀个人，22名员工登上了中国十九冶报的“光荣榜”；成都机关员工共350人次，两个多月通宵维持现场吊装秩序，确保箱梁吊装顺利完成。

风险、矛盾、制约，在协作的号角中化解；日计划、周计划、月计划，在团结的歌声中确保。

为了争“第一”，24小时连轴转，打的是硬仗、恶仗。

整个东二环完成桩基818根、承台226个、盖梁167个、小箱梁1159片、钢箱梁9200吨。

这一串串枯燥的数字后面，是十九冶人通宵达旦的拼抢，弥漫着恶仗、硬仗的硝烟。

设备分公司的小箱梁战役打得悲壮，163个日日夜夜，转运小箱梁1084片，安装小箱梁1120片。当人们看到箱梁加个“小”字时，脑海里怎么也不会和庞然大物联系起来，但事实是，所谓小箱梁其实是长30米，宽2.4米，高1.7米，重110吨的混凝土梁，运送箱梁必须是超长的大型运输车辆。第一次承担架桥工作的设备分公司投入大型吊装设备204台，运梁车21台。“思想上重视，行动上专注，措施上保证”，这是设备人的承诺，163天夜间吊装，确保每片梁安全就位，他们做到了。当小箱梁吊装接近尾声时，设备分公司年轻员工古亮对记者说：“快熬过来了，等全部吊装结束，我要睡个三天三夜！”

成都有限发挥了主力军的作用。急、难、险、重，他们用铁肩扛起，为整个合同段供应商砼17.5万立方米；高效完成了墩柱、盖梁施工，湿接缝施工，防撞墙施工，BRT公交站、灯杆基础、交通智能化系统等施工。

钢构分公司出色完成了钢结构的制作、安装任务。“创先争优建美好成都”主题劳动竞赛激发了钢构人的劳动热情，共完成钢箱梁、钢支架、护栏等1050吨钢结构的加工制作、拼装及现场安装，完成12147吨材料、构件的装卸、转运和运输，守住了各个节点，实现了构件一次合格率达95%以上现场消缺为零的目标。

勘察设计分公司桩基施工凸显专业优势。作为地基基础施工的专业单位，利用专业优势，全面完成主线高架桥439根桩基施工任务，比计划工期提前5天。同时承接了桩基检测和钢结构检测、常规检测工作，为项目安全和质量提供了保证。

工安分公司勇当二环救援队。哪里有困难，哪里要增援，工安分公司就出现在哪里，48片大型钢箱梁的拼装焊接和吊装，吊装最重的钢盖梁（300吨），工安人勇于担当。

电装分公司把“光彩”留给了东二环。2013年4月25日，桥面层路灯和底层道路吸顶灯放亮；5月20日，刃具立交桥护栏灯全部放亮，照明工程在全线八个标段率先全程放亮。

2013年5月6日，业主成都交投集团联合中国十九冶举行新闻发布会，向成都各大媒体宣布，中国十九冶创造了十六个第一：浇筑二环路第一片箱梁，吊装二环路第一片钢箱梁，二环路第一个完成桩基施工，二环路第一个完成承台浇筑，二环路第一个完成小箱梁预制，二环路第一个完成盖梁浇筑，二环路第一个完成全线、全匝道全部梁体工程贯通，二环路第一个全部湿接缝完工，二环路第一个全部防撞护栏浇筑完工，二环路第一个完成底层道路施工，二环路第一个完成桥面系施工，二环路第一个全线放亮，二环路第一个完成人行道砖铺装，二环路第一个完成消防系统安装，二环路第一个通过荷载试验，二环路第一个具备通车能力。

踏平坎坷成大道，阳光总在风雨后。中国十九冶咬定“争一”目标，迎难而上、战胜万难，用十六项第一捍卫了西部铁军的名号。

 

铸造精品我们留下一座丰碑

 

“让今天铺下的路，成为明天树起的碑”。这是中国十九冶董事长田野开工发言的结束语。

一条路一座碑，见证着中国十九冶铸造精品绣花工程的历程，镌刻着西部铁军“百年大计，质量第一”的坚定信念。

东二环工程建立健全了科学的质量管理体系，以项目经理为组长的质量技术管理小组，负责整个工程的技术质量管理和对重大技术施工方案的编制、审核、论证、实施和持续改进；严格实行质量责任制、质量例会制度、“三检”及交接检查制度、设计交底会制度、技术交底会制度、挂牌制度，对施工过程进行全方位监控；实施《质量工作奖惩办法》、《工程质量奖罚制度》、《质量责任追溯制度》，形成了“千斤重担众人挑，人人肩上有指标”的工作局面。

东二环工程追求高远的创优目标。开工伊始，就制定了争创成都市优质结构工程奖、四川省“天府杯”奖和国家级优秀工程的创杯计划。围绕这一计划，项目部组织技术人员认真研究施工图和相关技术规范、规程、标准；组织相关人员认真编制质量控制计划及施工作业指导书；配合并服从工程监理和项目部质检人员的指导；严格按规范要求和施工图纸施工，施工过程质量控制采用工序管理点控制方法，以工序质量保证分项质量，凡达不到工序质量标准的坚决返工，直到检验合格才能转入下道工序，每一道工序必须按设计及规范要求执行，每一道工序必须经过专业质量检查人员检查合格后报监理检查。

为了确保创优，东二环项目部把住材料关，严控砂、石、水泥的质量，把好混凝土的配比关，确保预制构件的质量；项目管理人员坚持每天对商砼站、青白江箱梁预制场、龙潭寺预制场、新津预制场、郫县钢构厂及东二段沿线工程施工各环节的原材料、承台、墩柱、盖梁、钢箱梁等施工、制作、安装的全过程进行把关，随时对其质量缺陷进行整改。针对砼冬季施工的难题，邀请中冶建研总院专家现场指导，扫平质量“拦路虎”。

为了确保创优，广泛推广应用建设部十项新技术，以先进的施工技术、施工工艺、新材料和新机具的使用创新，采用清水混凝土模板、混凝土裂缝控制等7大项22小项建筑业新技术，推进创优目标实现。

科技创新成为东二环的工程铸造精品的助推器。截至5月17日，整个工程有《桥梁防撞护栏底部竖向可调节钢模板》、《长悬臂盖梁现浇施工支架体系》、《桥梁墩柱盖梁模板拆除》等19项实用新型专利、发明专利获专利受理；初步完成25项专利技术和12项技术成果，新技术应用示范工程通过中冶集团验收达标。

为了确保创优，工程管理苛刻到“绣花”的程度。“又不是造航空母舰、造卫星，要求哪有这么严啊，你要在防撞墙上绣花啊？”这是在一次防撞墙模板的例行检查时，一名工人对项目管理人员钟山云的抱怨。“说对了，我们就是在绣花！”小钟的理直气壮震撼了现场的所有人。是啊，小钟负责20至41号墩，8、9号匝道的质量、安全、施工管理，防撞墙模板的调整、模板的精度够不够，他都要动手检查，达不到标准，没二话，返工！“小小的问题，又看不出来，也不影响大局，别较真儿了。”有人劝他，“我们的高架桥上飞驰的是汽车，失之毫厘谬之千里啊！”小钟还是理直气壮。从工程开工到结束，管理人员理直气壮地管，施工人员专心致志地“绣”，严格的苛求下是一流的质量，是等待捧回的“天府杯”和优质工程奖。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。用心的铸造，持久的磨砺，西部铁军留下的必定是一座座丰碑。

倾情奉献我们笑对成都人民

 

“不能因为施工而影响市民的生活！东二环不仅是政治工程，更是感情工程！”田野的话掷地有声。

2012年4月26日凌晨零时，中国十九冶承建成都二环路东段改造工程EPC2合同段中央绿化带的两侧立起第一块蓝色围挡，二环路“双快”主体工程在当晚开始全线打围。

不多不少，为何是凌晨零时开工？

以二环路为发展轴的建设路商圈，是成都经济最活跃的地区之一，经济的高速发展，给交通带来巨大的压力，如果大规模打围封闭施工，又会给附近居民、商家带来损失。选择在凌晨人少车少的时间打围，把因为打围施工而给附近居民、商家带来的损失、出行不便降到了最低。

由于居住人口多、商铺密集等原因，闹市施工导致出行难的问题是困扰工地附近社区居民的“顽疾”，苦不堪言。看起来，这只是“小烦恼”，但却往往会给市民带来诸多不便。

“东二环是中国十九冶的民生工程，也是融注了深厚感情的工程，必须用心、用情施工，这是我们必须牢记的宗旨！”田野深情地告诫员工。有了这样的宗旨，就必定有真诚的工作态度和高度的负责精神，民生问题就不会变成没有期限的漫长“拉锯战”，就不会越积越多，就不会等到造成严重后果后才着手解决。正所谓“民生无小事”，只有用心把居民这一个个“小烦恼”解决好了，才能真正写好民生这篇“大文章”。

一边是必须迅速推进、誓师按期完工的工程，一边是滚滚车辆无法疏导的交通压力，如何兼顾，这成为摆在中国十九冶面前的一道难题。

没有任何借口！施工中，中国十九冶不断调整施工方案让道于民。

本来可以两台吊车同时开动、同时进行模板转场，由于必须要保证道路通行，只能将施工一分为二，半幅半幅地进行转移。虽然既影响工期，又增加工程量，但为了尽量减小对交通的影响，毅然选择了更难的施工方式。

面对交通压力，对于需要动用吊车等大型车辆的作业，一是尽量安排在交通流量较小的时段进行，如晚上，把白天留给市民；二是停放的点位全部避免瓶颈部位，同时在远端做好交通提示与警示，避免造成安全事故。

葛呈光是成都东二环项目混凝土供应和设备保供负责人。项目开工以来，既要管理几十台设备，又要和青白江到成都沿线8、9个路政、交警部门打交道，方方面面的协调事务考验着他的管理能力。

让葛呈光印象最深的是11号桩基施工。当晚，由于地铁也在附近施工，场地狭窄，加泵两个小时后，管子堵住了，好不容易搞通，天又快亮了。这时候路上也有了三三两两的行人，一不小心混凝土溅到了一个年轻人脸上。葛呈光赶紧上前赔礼道歉，找出一条毛巾给人家擦脸，看到那人衣服上也有污点，他主动掏钱，作为干洗费，本想发脾气的年轻人终于气顺了。葛呈光说，面对这种事情，千万不能推诿扯皮，必须心平气和的解决，不能给城市添堵，更不能给市民内心添堵。

一天深夜，一辆出租车朝设备分公司封道施工的一个执勤点开来。看到封道标识和现场的执勤人员，出租车刚停下，乘客下车就大声嚷嚷：“我花费20多元钱打的，还到不了家，你们要负责！”说毕就朝小区里面走去。出租车司机还未反应过来，该乘客已经扬长而去。见此情景，出租车司机马上找到正在此处执勤的温元兴，要求承担该乘客“打的”的费用。温元兴向出租车司机表示了因施工造成交通不便的歉意，立即为该乘客打的买单。

“感情工程”必须是“安全文明工程”！

“安全文明施工”虽然只有六个字，却包含了太多内容，涉及到人、物、机械、环境等等。其中涉及到人和环境的问题难度最大。因为跟其他工程相比，“双快”工程施工环节、工艺都大同小异，但施工环境和人的因素却很特殊。一方面在闹市施工，人流、车流多；另一方面，城市当中，底层道路下面的管线种类繁多、布局复杂，还有横跨在空中的高压电线，这些对施工安全都是极大的隐患。

据粗略统计，整个二环路周边有居民20多万，二环内的居民达到200多万。EPC2标范围内有多所幼儿园，一般接送幼儿园小朋友的都是家里的老人，老人和孩子，这两个需要帮助的群体集中在一起，给工程的施工安全工作带来了更大的压力。

二环路作为城市主干道，各个方向的路口特别多。四通八达的路口，让城市道路方便快捷。但却给施工安全工作带来了巨大挑战。EPC2标施工范围内施工涉及的路口多达20多个，路口是人员、车辆集中的地方，在这里施工，不得不加倍小心。再加上路面井口比较多，地底下电缆比较多，这几个“多”凑到一起，安全隐患比比皆是。

EPC2标的安全文明施工是一场硬仗！要打下这场硬仗，没有一支“彪悍”的队伍是不行的。事实证明，中国十九冶这支队伍，确实够“彪悍”。

首先，采取的措施是协调好施工人员和市民“抢”路的矛盾。在施工区域留出通行便道，做好便道的防护措施，保证市民有“安全”路可以行走。EPC2标项目部以东半环业主开展的“五保六比”活动为契机，保证了道路的畅通。

在墩柱、盖梁施工时，脚手架安全网、上行梯步、标示标牌严格按照规范搭设；做防撞护栏时，从机装分公司抽调专业的钳工对吊架进行维护检查。这些从安全投入、人员保障等方面的措施都得到了业主的认可。

二环路是一条交通流量巨大的交通干道，为了确保来往车辆的安全，中国十九冶在墩柱旁浇筑了混凝土底座，一来支撑钢架固定盖梁模板，二来用防护网包裹后，避免高空坠物，还能预防来往车辆对防护支架的撞击。为了确保现场安全，中国十九冶抽掉11名专业安全人员，参与现场安全管理，将管理段划分到人头；全线还设置了30多名安全协管员，随时“监视”现场安全。每周项目部还要组织安全评比打分，将安全施工直接与奖惩挂钩。

在安全上，中国十九冶不仅苦干，而且“巧干”。为了让一线的工人接受现场安全培训，项目部将讲授时间安排在了每天的吃饭时间。“只有在这个时候，才能把民工集中在一起。在工期如此紧张的情况下，要专门抽出时间，腾出地方，把数量如此之多的民工集中起来进行讲解，是不现实的。所以我们想出了这个撬缝插针的办法。”这个办法已经被市建委作为典范，在二环路全线推广。

为减少施工尘土污染，EPC2标配备了洒水车。洒水车不仅能清洗混凝土罐车，还能充当施工环节中的移动应急水源。当然，它的主要作用还是洒水降尘，每天保证早、中、晚三次的路面洒水。

“感情施工”、“文明施工”换来的是市民的理解和支持。

有一天，一位老大爷拉着管理人员的手说：“12—13号墩穿灯线的管子焊花了！”项目经理部立即派人打磨重焊，老大爷伸出了大拇指。摄影爱好者杨陶、尹泉林自发的全程跟踪拍摄中国十九冶东二环建设全过程，拍下了几百幅建设场景和建设者的身影。二环路北四段七十号大院门前雨水、污水管紊乱，进入雨季，雨水基本漫过污水井沉积在楼道口，不仅气味难闻，院内居民出行也很不方便。中国十九冶承建的二环路改造工程1、2号墩刚好位于此处。5月9日，中国十九冶东二环项目部收边收口处理到这里，考虑到院内居住群众的需求，主动和业委会联系，组织8名工人、1台大挖机奋战两昼夜，疏通了窨井，埋设好污水管线。

5月13日，成都二环路北四段七十号大院业主委员会代表把“想市民所想，急市民所急”的锦旗送到中国十九冶成都二环路东段改造工程项目部，感谢中国十九冶为该大院居民疏通下水管线，解决生活难题。

感情工程赢得了民心，同时也赢得了参建员工的心。

“有了这新棉被，今晚睡得热乎了！”参建员工黄方达，激动地从中国十九冶采购中心工作人员手中接过棉被。2012年11月20日上午，受董事长田野的委托，采购中心将969条棉被送到成都二环路东段改造工程项目部，随即，工作人员将棉被分发给工地上的参建员工，当晚，参与该项目建设的项目部和23支劳务队近千人盖上了温暖的新棉被。

“加油！加油！……”农历腊月二十八上午，位于成都二环路旁的SM广场人声鼎沸，热闹非凡，EPC2标段在此举办迎春拔河比赛。为了让留守在工地的工人过一个欢乐祥和的新年，中国十九冶想方设法举办各种迎春活动。拔河比赛开始前，各方队员摩拳擦掌，神经就像比赛的绳子一样，绷得紧紧的，队友之间也互相打气，互相提醒，每个人的情绪都非常激动。上午10时，随着一声哨响，比赛正式开始。双方队员使尽浑身力气，不顾一切往后拉，而旁边的队友也精神抖擞，扯着嗓子喊加油，连过往的路人也被精彩激烈的比赛吸引，凑到一旁为自己关注的队伍加油鼓劲。比赛结束后，春节期间驻守工地的员工收到了中国十九冶精心准备的春节礼包、猪肉等年货。

春风化雨，润物无声。西部铁军用铁骨柔情，无边大爱向成都人民交上了满意的答卷。

 

 

 

西部铁军追梦人

 

创造成都二环路十六项第一，铸造东二环精品工程，他们是主角。他们是精锐之师，是一批敢打能拼的“热血斗士”，他们用自己的行为，诠释“西部铁军人民放心”的豪言壮语。

孙田龙主要负责64—120号墩的底层道路的混凝土浇筑工作。工程前期，孙田龙与新来的另外2名大学生在一名老技术员的带领下，用短短的20天在龙潭立交桥旁把第二预制厂建了起来，并使生产出来的箱梁在质量和数量上都达到了集团公司的要求。

在第二预制厂，孙田龙像一只辛勤的小蜜蜂一样，到处都是他的身影，不清楚的到处问，不会的就抓紧学。将理论和实践有效结合起来固然重要，但更重要的是要赶紧把合格的箱梁送到东二环的现场。他白天检查制作完的箱梁有无质量技术问题，晚上还要监督施工队伍浇筑混凝土。为将最优质的箱梁制作出来，连轴工作30小时以上也是家常便饭。

一次，孙田龙早上8点到预制厂检查监督箱梁的制作，到第二天凌晨6点才往回走。由于二预制厂地理位置比较偏僻，始终打不到出租车，加上天还下着雨，沿途走了一公里才坐上车回宿舍休息。看着自己团队生产出来的箱梁架在盖梁上，所有的劳累和疲乏都消失了，升起的只有成就感。

孙正是2012年新分来的大学生，参与了第二预制厂的建设，负责60—83号墩防撞墙与桥面铺装和配合电装分公司进行管线疏通工作。作为一名现场技术员，他深知经验的缺乏是不可避免的问题，所以他一直告诉自己在吃苦的过程中就一定可以得到锻炼，积累经验。

走上社会，角色的转变是孙正面临的第一个难关，没有周末的概念，没有下班的概念，只要一个电话就要马上到现场解决问题。在二预制厂的时候，为防止外膜加固不牢出现爆膜问题，常常需要技术员在旁看护，孙正一看就是一整个晚上。那时只能在还没到张拉时间的箱梁旁打个盹，不用闹铃，不借助任何人为外力，就会被阵阵寒风给准时叫醒。

“感谢十九冶，让我真正的从学生变成了社会人。在东二环的工作经验就是我人生中的坚实基石！”孙正说。

郭佑春负责现场施工和技术工作，项目施工的“地下”与“天上”，他基本都涉足过。从桩基施工开始，郭佑春就负责旋挖机着桩，接着是承台、墩柱、盖梁的施工，到后期的防撞护栏、湿接缝施工现场和李家沱BRT车站施工现场都留下了他的身影。

说到如何能把自己手头的活干好，郭佑春说，主要是责任心的问题。在承台施工过程中，因为自己每天都守着作业，所以挖得比较顺利，唯独挖到28号承台时，碰到了麻烦。28号承台开挖后，发现下面市政管线密布，污水管、自来水管、煤气管道全部集中到一个承台里，再加上一个污水井，能遇上的全遇上了。遇到问题只能一项一项解决：把污水井降井、人工开挖避开煤气管道、小心翼翼拆自来水管护墙，再砌好砖，这个承台总算完工。

郭佑春说，责任心是用时间泡出来的。时间长的时候，一天十四五个小时守在工地上。盖梁浇筑的高峰期也正值寒冬，他笑着说，实在冷得受不了时，就爬墩柱，多爬两个墩柱就暖和起来了。

唐琼英是东二环项目试验室的带头人。虽然是一名女性，但巾帼不让须眉，唐琼英充分发挥技术骨干带头作用，与男同志一样下工地，跑现场。在箱梁预制的高峰期，试验室开展得最多工作就是梁体混凝土强度、混凝土厚度保护层等检测工作。二环路的梁体使用的是清水混凝土。这种混凝土因其极具装饰效果而得名，属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土。为了摸清清水混凝土的最佳配合比，唐琼英带领她的团队不知道做了多少次浇注实验。光是减水剂就让5家厂家做了样本墙，最终在省交通厅专家的指导下，通过2次梁体试验，才选定了2家减水剂厂家。

在制梁场的时候，你经常能看到唐琼英头戴安全帽，肩扛检测仪器，从办公室到试验场，从炎炎三伏到数九寒天，她和男同志一样工作，从不间断。在对工程实体进行试验检测回弹时从选点、定位、打磨、检测、记录等等，一套检测程序完成后，往往是汗流浃背、灰尘满面，手磨破了、脚碰疼了，简单处理一下，继续工作。就连一个壮小伙儿把一套检测程序完成后，也感到有些招架不住，但这对唐琼英来说是再平常不过了。在做砂石砼配合比、钢筋试拉、砼试块试压等检测时，能来一组做一组，决不让检测材料“过夜”。

在二环路的工地上，郑龙汉干得最多的就是来来往往协调施工涉及到的各单位。也许是因为长时间说话，郑龙汉的嘴唇时常皴裂开口。

东二环项目3.6公里施工范围内横跨四个街区，协调，在这个时候就显得尤为重要，交管局、电信公司、煤气公司、电力公司、地铁公司、公交公司……粗略一算，在这条路施工中，郑龙汉要和27个单位打交道。协调压力最大的还属箱梁运输时期，一千多片混凝土预制箱梁，每片长都在30米左右，重在100吨以上，要从二十多公里外的郊县进入到主城区，压力格外大。

在最后一片小箱梁吊装到位时，郑龙汉也病倒了——视网膜脱落，医生说这病就是累出来的！带着医生和公司的叮嘱，郑龙汉走下火线，但他哪能按照医生的要求在家修养几个月，病情稍微好转，他又出现在了工地。用他自己的话说：“在家休息也不断接到电话，电话协调不方便，必须到现场，否则会影响工程进度的。”就这样，郑龙汉又回到了工地。

在东二环项目工地上，时常可见一个中等个头、浓眉大眼、头带安全帽、奔波在工地施工危险部位的年青人，他就是东二环项目专职安全员阮建设。有人亲切的称他是“安全专业户”。在他和其他10名专职安全员的共同努力下，中国十九冶东二环项目在成都市建委安监站组织的安全文明施工评比中获第一名。为此，阮建设在工地也小有名气。

开工至今，用阮建设的话来说；“作为工地上管安全的，感到无比自豪和光荣，因为安全管理专业经验在东二环项目建设中得到充分发挥”。施工中，阮建设要对违章作业人员进行说服教育，然而常常碰“钉子”，有时还会挨骂受气。遇到难缠的人和事，阮建设总是压住火气，耐心说服，最终达到坚持原则的结果。

“吹得凶不如做得好”是曾彬经常挂在嘴边的一句话，作为分包队伍的班组长，他带领的团队负责承台、9号匝道湿接缝、防撞护栏等施工任务。说起承台施工，曾彬最骄傲的就是他的班组承担了东二环改造工程的第一个承台和最后一个承台的施工任务。

在最后一次承台基础施工中，由于靠近医院，地段环境复杂，人员来往频繁，地下管网较多，开挖后地下水渗透严重，施工面临着巨大的挑战。曾彬深知把最后一个承台施工交给他，是项目部对他的信任和肯定，他带领班组兄弟们以高度的责任心和吃苦耐劳的品质在满是泥浆的基坑里，一边抽水一边支模，24小时轮班。任寒风割脸，任冰水刺骨，他们始终咬牙坚持着，最终优质完成了最后一个承台施工，使中国十九冶成为成都二环路改造工程东西半环首家完成承台施工的单位。

“经过我们手的工程，质量经得起检验！”曾彬以高度的责任心和十足的干劲完成了一个个施工任务。

有一种平凡叫伟大，有一种伟大叫平凡，西部铁军，用超越平凡的力量，构筑着平凡而伟大的梦想。

2013年5月6日，当夜幕降临时，提前25天完工的中国十九冶东二环高架桥上摆起了“坝坝宴”，笑声、风声，泪水、雨水，华灯、闪光灯，不同的工种、不同的方言，千言万语汇成一句话：“为二环路干杯，为西部铁军干杯！”

 

远远的街灯明了，好像闪着无数的明星，天上的明星现了，好像点着无数的街灯。东二环，天上的街市，美丽的街市，繁华的街市；西部铁军，无字的明星，平凡的明星，耀眼的明星！

穿过街市，走过繁华，洗去昨天的铅华，披上远征的战袍，西部铁军向着更远的方向、向着更高的目标，追逐美丽中冶梦、追逐繁荣四川梦，追逐伟大的中国梦。　②