车到山前必有路，最径直的路就是凿通山体穿越，而不是盘山绕岭翻越。

4月10日，对机械化公司、对上海有限公司、对五冶集团，都是一个历史性跨越和突破的日子，应该载入史册。

这天，经过一年多的艰苦的拼搏，广西百靖高速公路7标的咽喉工程——380米长，单洞宽10.75米，高5.0米的百务隧道实现全面贯通！标志着路桥产业迈出又一大步。

百务隧道于2011年4月4日开始正式掘进施工，历时367天。一年多的时间里，面对围岩变化、大小溶洞频繁出现重重困难，项目部与施工队把超前地质预报和安全监控作为关键，严格按地质复杂地段短进尺、弱爆破、强支护施工原则，对围岩变化段及时采取初喷、强锚、锁脚等施工措施。同时在各级领导部门的检查以及支持下，实现了安全掘进无事故的目标。

百色至靖西高速公路是广西高速公路网的重要组成部分，公路主线全长约98公里，公路主线采用双向四车道高速公路标准修建，公路主线设计速度100公里/小时，路基宽26米。全线设中隧道4座、短隧道18座，隧道总长7958.3米；大桥42座、中桥17座，桥梁总长12533米。

百色至靖西高速公路第7标段工程，是机械化公司继马梧高速公路第6标段工程之后，在广西承建的又一高速公路工程，也是公司首次在公路建设中承建有隧道施工的项目，这是机械化公司开发运用隧道施工技术，为提升公路行业的施工能力而承接的项目。

第七标段工程位于丘陵地带，主线长5公里、有一匝道桥、一隧道、主线上有27个通涵。工程位于百色市田阳县坡洪镇廊含村，起于廊含村百务屯，终于廊含村陇由队，属丘陵地带，主线全长5公里。

本工程主要包括路基土石方开挖量71万立方米，回填量90万立方米；百务互通区立交桥1座，宽15.5米，4跨，长86米；钢筋混凝土盖板涵20道，钢筋混凝土通道5道。而百务隧道应该说是其中的咽喉……

本合同段有溶洞存在，在互通溶洞比较突出；地形起伏不大但有天坑存在，天坑一般比原地面低近10米；挖石方比较多，需要大量爆破施工；371米长的隧道，里面地质需要开挖后才能确定其地质情况；一座匝道桥施工，互通处与村道交叉；通道施工，台身比较高；此地区雨水量大，特别是雨季施工等施工难度大危险系数高，施工技术和管理难度较大。

工程特点是，线路短，涵洞通道分布密集；外借填方工程量大；隧道施工是关键；桥梁施工是重点；石方爆破量大，安全控制工作任务重……

开拓进取天地宽。

隧道施工是路桥产业的有机组成部分，也是开拓路桥产业的必由之路。迈得过这一关，前面天地开阔，前途长远；如果卡在这里，路桥施工的业绩、资质都要打折扣，公司健康、平稳、持续发展就要遭遇阻碍！

后退没有出路，进取前程广远。公司把开拓隧道的重担交给了年轻的项目经理粟开贤为代表的团队，粟经理刚刚组织实施了马梧高速公路以及配套服务区项目的施工，有路桥施工的经验，尤其是完成了公司第一次承建的马梧配套服务区的房建项目。

由于是第一次负责组织实施和管理隧道工程，无任何隧道施工管理经验。因此，选择优秀的隧道施工合作伙伴是本次隧道施工成败的关键。与此同时，项目部也计划聘请相应的隧道施工专业管理人员一名，从隧道施工技术、安全以及进度、成本等方面加强管理，同时积累经验，确保本次隧道工程的顺利履约，满足业主广西交通投资有限公司的要求。

隧道开挖采用中导坑施工法，中导洞先行贯通并进行支护，然后浇筑中隔墙钢筋混凝土，待中隔墙砼强度达到设计强度后，主洞再施工侧导坑和边墙，上下台阶法和环形开挖预留核心土法施工。选择右（左）洞作为先行洞进行开挖，在进行右（左）洞开挖前需对中导洞左（右）侧采用钢横撑进行支撑，确保中隔墙不被破坏。先行隧道开挖采用上下台阶法，上下台阶循环进尺以一榀钢架间距进行。待先行隧道掘进30米以上施工后行隧道，后行隧道为环形开挖最后开挖核心土施工。

隧道施工主要安全保证措施：在施工过程中应加强对周边位移、拱顶下沉、锚杆及抗拔力和地表沉降等测量，如出现测量数据速率突然增大，应进行分析，并根据分析结果采取防护措施；在隧道掘进施工中应按“少进尺，勤支护”的原则安排施工；在掘进过程中，要随时观察围岩的稳定情况，如有松动的石、土块或裂缝，应先予清除或支护；加强隧道施工人员岗前安全教育活动，并为隧道施工人员配备反光背心；洞内运输设专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道，车辆行驶中不得随意超车；洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油等易燃易爆物品；洞内采用风机、风管进行压入式通风，派专人架设检修及时延伸风筒，通风风筒接头要严密，发现漏风及时处理；爆破后实行喷雾法降尘，隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度，保证施工区域空气质量；严格按规定安装线路及设备，定期检查线路的完好程度……

本项目路堑施工主要采用爆破施工，大型机械主要有挖掘机、压路机、推土机、平地机。爆破施工是危险类施工，对爆破施工的整个过程必须严格控制；项目部的施工用电也是危险性高的区域，也得重点控制。

爆破施工安全措施：爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证；加强火工材料的管理，领用运输过程中必须有押运员负责；爆破器材存储于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，库内设消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药当天未使用完，必须如数交回；严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员醒目的标志牌，放炮时派专人警戒；对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理；爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及机械设备是否撤至安全地带，炮响二十分钟后，才准许施工人员进入场地清除危石，而后再进行挖运作业；爆破作业现场设专职技术人员现场技术指导，装好炸药的炮必须适当的加以覆盖和保护，在潮湿条件下爆破，药包及导火索应当涂防潮剂加以保护。

路基石方爆破成功为隧道爆破作好铺垫。

2011年3月10日下午17时，百靖高速公路七标段首次路基石方爆破顺利完成，为隧道爆破进行了实战性的演练。在为了确保山体爆破安全，由项目部组建爆破指挥部。下设爆破警戒组、清场组、技术组、清场机动组、宣传组等五个小组，具体抓好各项责任的落实。下午15时，爆破指挥部和各工作组进驻现场。在有关部门的支持配合下，组织人员对爆破现场500米范围内单位及群众进行最后的动员及撤离，爆破前1小时进行最后认真清场并开始警戒。爆破前15分钟实施交通管制，禁止一切人员车辆通行。并督促作业人员，落实有效的安全措施，杜绝发生一切影响爆破安全的因素，切实准备工作就绪后，首次爆破成功。

2011年4月5日作为七标段的标志性工程——百务隧道正式进洞。经过项目部的精心组织以及合理安排，并全程监控测量放线、危石清除及加固、长管棚施工等重要工序。从根本上保证施工质量，杜绝安全隐患。为百务隧道的安全施工鸣响了第一枪。

2011年7月14日，百务隧道中导洞爆破顺利贯通，这是经过103天的日夜努力拼搏的硕果，实现了保质量、保安全、保进度的综合目标。380米长的中导洞暗洞施工圆满画上句号。没有任何土体和碎石外飞，甚至没有烟雾腾空，真正做到松动爆破。爆破后由施工队出渣，到15号9：30分，中导洞出口轮廓终于露出了久违的笑脸，中导洞施工不负众望顺利贯通。中导洞贯通，为任重而道远的主洞施工打好了基础。

掀起大干100天的热潮。

随着广西由雨季转为旱季，天气状况对现场施工的影响降到了一年中的最低点。为响应业主总包部的号召，充分利用施工的黄金季节，项目部掀起“大干100天”的热潮。 项目部要求通涵工程增加一个施工队，路基一队和路基二队各增加2个防护施工班组，高边坡同时开工4段；隧道队增加一个开挖班组，施工由原来的交叉施工改为平行施工。在工程大力开展施工进度的同时，将根据所需工种积极抽调补充，使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，忙而不乱；同时对现场施人员开展安全教育，积极的发现和处理安全隐患，杜绝安全事故；项目部将根据现场施工情况，提前与材料供应商沟通，确保材料按时按量供应；在下班时间积极对机械设备进行检修和保养，使机械设备能以良好的状态按时到场展开工作。为百靖高速早日通车奠定坚实基础。

大干100天，项目部积极投入各种资源和人力，动员全体人员及各个施工队投入到施工热潮之中，每一项工程都在紧张而有序的进行，为顺利完成本年全幅路基94区顶填筑工作打下坚实的基础。在做到抓管理、严安全、重质量、降成本、增效益的基础上，将“大干一百天”落到实处。使本标段在全面开展工程进度的同时，为“大干一百天”取得好成绩而奋斗。在项目部全体人员及各个施工队的全面配合下，路基填筑段K23+720-K23+860、K24+040-K24+600、K25+320-K25+560、K21+525-K21+600填方区已完成93区的填筑。2011年12月5日邀请总包部、驻地办、总监办及中心实验室对以上四段进行验收并全部顺利通过。

受到业主好评。

经过全体员工日以继夜的不懈拼抢，在今年的整个百靖高速全线22个施工标段中，机械化公司在业主组织的，包括工期、质量、安全、劳动竞赛、文明施工等项目在内的综合考核中名列前茅，荣获第5名的好成绩，创造了声誉，塑造了企业的品牌。

百靖高速施工倍受领导的关注。

2011年10月24日上午，五冶集团上海有限公司副总经理汪忠旭、安全管理部经理俞峰，在机械化公司总工沈霞及项目部班子人员陪同下，视察了由机械化公司施工的广西百靖高速公路第七标段工程，迎接中冶集团的检查。

汪总一行先来到百务隧道施工现场，对隧道的施工现场安全、文明施工表示赞赏，例如进出洞登记制度、洞口红绿灯标识、标牌等。在听取了项目部隧道负责人关于目前的工程进度以及安全文明施工的汇报后，指出隧道是本工程安全、形象进度的重点，要切实可行的保证安全文明施工，努力确保工程的形象进度。

  在视察了全线路基、通涵工程后，汪总表示：能在全线5公里主线上基本都是岩石、土夹石的工况下，现在工作面都已经打开，表明项目部的管理思路明确，履约情况良好。

在现场检查总结会上，汪总和俞经理分别对项目部提出了具体要求。 俞经理提出：目前全国安全施工形势严峻，项目部领导班子应该提高安全重视程度，加强分包安全管理，督促各工区贯彻并落实到专人。特别是隧道、岩石爆破的安全管理工作，是本项目安全管理工作的重中之重。

 汪总首先对项目部大临建设予以了表扬，然后提出了几个方面的要求：第一方面，项目合同履约的条款要进行详细交底，做到施工技术人员心中明了，从施工现场管理中进一步提高项目利润；第二方面，项目管理人员要具备多方面能力，可以胜任复合岗位，如施工、质量不分家，安全、施工不分家等；第三方面，安全管理不放松，安全管理人人有责，对本工程的安全重点例如隧道围岩施工、施工用电长距离运输、石方爆破（炸药储存）、高边坡施工等均要指导性的、针对性的安全专项方案并交底到各个施工班组。

沈总代表项目部对汪总、俞经理来施工一线指导工作表示感谢，同时提出要齐心协力，将责任、措施落到实处，确保合同履约的正常推进。

受到中冶集团领导赞扬。

中冶集团领导检查广西百靖高速第七标段安全工作。2011年10月26日，中冶集团安全处余伟德处长，在汪忠旭、俞峰、沈霞、粟开贤等陪同下，视察了百靖高速第七标段工程的安全工作。

 在检查了施工现场临时用电、台车（衬砌用）的整体稳定、隧道施工围岩等安全性后，余处长对五冶承建的百靖高速第七标段现场文明施工、安全设施等表示满意，同时对五冶的施工质量、施工进度也给予了高度赞扬和充分肯定。鼓励五冶继续坚持在确保安全、质量的前提下，保证合同工期！

百靖高速7标，正在向着预定的目标，开拓、延伸。象征机械化公司的路桥产业，在创新责任主流文化的引领下，攻克了一道艰难险阻，向着新的目标，迈向新的里程。　（杨国生）　②