6月30日，备受瞩目的北京大兴国际机场开始竣工验收，标志着这座全球最大在建空港由工程建设阶段全面转入运行筹备阶段。

其中，由中国五冶集团承建的北京新机场行李处理系统钢平台工程也如期完成建设。这是国内首次自主设计、制作安装的超大型机场行李处理系统钢平台工程，将助力这一拥有世界最大航站楼的机场“凤凰展翅”。

行李系统是机场航站楼最复杂的系统，被誉为“机场动脉”，对于庞大的北京新机场而言更是如此，这条具有自主知识产权的行李处理系统包含数百套值机线路和复杂的分拣、运输体系，输送带总长度达到38公里。中国五冶承建的行李系统的钢平台工程就是这个超级复杂体系的“骨架”。系统

为了稳稳托起这套高精尖的行李处理系统，保障其稳定运行，钢平台的质量标准、施工工艺、组装精度要求甚高，以平整度为例，总面积7.2万平方米的钢平台的平整度必须控制在1厘米的误差范围内。

项目技术团队利用钢板幅宽减少拼接，从源头上减少误差产生的可能，并通过限定焊缝间隙、严控紧固件连接、提高安装精度，使钢平台的平整度控制在5毫米左右，远超设计要求，完美解决了“平整度”这一难题。

同时，技术人员还通过运用数字化软件建立三维模型，放样出转换梁实样与连接实样，合理布置安装空间，解决了钢平台与其他专业的“和平共处”的难题。针对3.2万平方米的核心区平台及3500平米的螺旋段和连接区，项目部通过搭建高精度组装平台用于主体桁架组装焊接，并采用三维模型辅助安装，加工制作则用工装胎具组装，从而保证螺旋线的平滑，解决了整个系统中最复杂、施工工艺要求最高区域的难点问题。

此外，项目部反复对安装焊接、紧固件连接等关键步骤进行重点检查，及时整改漏焊、钢平台与土建结构连接处缝隙过大等问题，最终保质保量完成了各节点目标。

项目高标准高质量的履约，离不开敢于担当、拼搏奉献的中冶人。

54岁的彭明华是钢平台工程的项目经理，作为拥有多年参与过“急难险重”任务的“老兵”，彭明华是同事们心中公认的“硬汉”，在他的带领下，一支强有力的“硬汉团队”一天也不耽误，一天也不懈怠，成为了项目建设的有力保障。

争分夺秒 扎根现场

为了克服工期紧、工程量大、场地狭窄、现代化机械设备难以进入等实际问题。项目团队科学组织，精心编制施工策划，并严格按照计划施工。

为了确保充足的人手，项目团队在工程启动之初便培训了一批熟练技术工人，在快速熟悉工序和技术要求之后，一遍施工，一边培训新手，从而在确保“质”的同时增加“量”。

项目团队还将工作任务合理划分成小块，并按从上至下、从简到难的思路，分区域、分楼层同步施工，保证多个作业面同时推进，达到缩短工期的效果。与此同时，项目部还组建技术骨干班组，突击异形、斜坡、连接段和非标异形等核心区域。

“硬汉团队”的工作业绩也征服了业主。北京新机场建设指挥部专门给五冶发了一封感谢信。而由于五冶技术质量过硬，在完成自身项目建设的同时，项目部还承担了项目新增的钢平台及其他航站楼相关建设内容，受到业主好评。

目前，北京新机场工程已进入运营筹备的全面攻坚阶段，中国五冶将继续做好保障工作，助力北京新机场9月底顺利投入运营。　（中国五冶集团　供稿）