竹叶山立交桥是武汉市二环线汉口段东西南北交通分流的枢纽工程，同时也是整个二环线关键控制性工程。其工程技术难度，施工复杂程度为整个二环线工程之最。

该工程分为上下四层：第一层为原地面；第二层是二环线由唐家墩连接二七路的高架桥，由EL4联、EL5联组成；第三层是武汉大道的金桥大道跨过铁路线连接黄浦大街的高架桥，由JL11联至JL14联组成；第四层是金桥大道跨过铁路线后的匝道，跨越上述两层立交桥与二七路连接，建成后金桥大道的车辆，可经此匝道到二环线二七路高架桥，直通二七长江大桥，该匝道最高点23米。二环线高架，即从黄孝河路口跨竹叶山至二七路全长371米，宽度30至45米；武汉大道高架，即金桥大道跨过铁路线连接黄浦大街九万方处，全长362.5米，宽度26至42米。整个立交桥有6条匝道。由于竹叶山是武汉市最繁忙的交通枢纽，受交通疏导困难的因素制约，只能采取非常规的施工方案，不能依次往上建，而是先建第三层，即武汉大道立交，再建第二层，第四层。为防止临时支撑体系安装后,受到来自垂直通行及转弯车辆的撞击，钢构二环线的工程技术人员，在每组临时支撑体系的两侧设置防撞装置，避免车辆直接撞击支架，危及施工中的钢箱梁安全。（中国一冶　谢毅 王延坤）　②